顺下线即顺宁（今凤庆县）到下关的茶马古道。
明代以来，马帮出顺宁到澜沧江，都是用竹筏在莽街渡将骡马和茶叶分别摆渡过江，经鲁史、犀牛，再以竹筏在犀牛渡口渡过黑惠江，然后经蒙化抵下关，再转运于丽江茶马市场，销往康藏。
清乾隆二十六年（1761年）顺宁知府刘埥率军民在澜沧江上创建青龙桥后，马帮就经三沟水梁子，下新村，过青龙桥、蹬骡马萎坡，又下鲁史、犀牛，横渡黑惠江抵达下关。
青龙桥建成后，这条茶马古道成为顺宁（凤庆）、云州（云县）、缅宁（临翔）、双江。耿马及镇康等地通往下关及昆明的交通枢纽。
从顺宁到下关主要马站有8个，距离240千米（每个马站按60华里计）。但沿途的大小马站有10多个，顺宁境内就有新村。金马、鲁史、犀牛等。
青龙桥是顺下线上的咽喉要塞。《凤庆县志》记载：“青龙桥，位于县城北43千米的澜沧江上，历史上是通往巍山、下关的唯一重要桥梁”。
《云茶大典》记载：清乾隆二十六年（1761）知府刘埥率士民创建，为铁索桥，以铁链为索，长120米计16股，扣于两端石岩中，其上横铺方板，桥宽4米，左右有铁链围档，有桥堡，常年有民丁守护，置有田产，租谷245孔10斛，折银12.1两，以作维修费用。
嘉庆十九年（1814），道光二十四年（1844）两次火焚。知县麟瑞、知府黄德濂率士民修复。咸丰十七年（1857）被兵毁，同治十三年（1874）知府陈泰琨令士民筹款修复。光绪十三年（1887）铁索被暴风断落江中，知府萧凤仪、知县胡政举令士民捐资修复。
民国14、19、21、28、34年，因江风时毁铁索，屡经重修。1950年后多次拨款维修。1983年漭街渡大桥建成，原沿途驿站冷落，仅有少数马帮和乡民来往。桥头书有斑驳的对联赞青龙桥：“是几时混沌凿开，铁索连环，万壑千峰通鸟道；将半壁河山撑住，金汤巩固，蛮烟瘴雨落虹流”。
