昨晚泥醉，干了两瓶毛抬，还开着车，饭后商量如何酒驾规避交警的检查，后来一个手机下了E代驾的朋友，随便用了一下，五分钟代驾司机就已经在酒楼下候着，39元十公里内代驾。
哇，不太方便了，呼代驾方便，代驾费简直就等于没有这么少，关键解决了我多年的一个问题--上班在城市西头城乡结合部，下班应酬在城市东头。我如何放车回家再打车，这个点数哪里有车打呀，于是就放弃过多应酬，少喝点酒。
代驾不是什么新鲜事，但这么快捷，收费这么优惠的手机E代驾系统用的我们这些喝酒开车的人爽的不止如何是好，还是E时代带给我们生活方式的转变呀！
关于E时代的营销，其余不说，淘宝京东就已经给传统营销带来颠覆性的冲击，未来将会怎么发展其实已经清晰。我们小店卖茶早已顺应潮流，决定来个随波逐流。记的曾经有普洱大家说过，所有的分销系统将伴随着高铁系统布置，高铁轨道铺到哪里，他的营销触点就建到哪里。我听闻有些不明所以，是卖货还是卖人呢，卖人就高铁，卖货当然是顺丰快递啦。后来想想也对，人必须快速见面，然后才可上课教学，貌似也有些道理。
但高铁体系，我们一定是觉得过时的。我们面对的是收藏家，所谓收藏家必须对普洱茶有一定认识，最好不要请教我关于普洱茶的事情，当然比我懂就更好了，交易起来得心应手，看好才下单。既然是面对收藏家，我要做的工作，就是尽量以最低的环节，让藏家们收藏的产品成本降低，分销系统过多，最后到藏家手上的茶经过太多中间环节，明明放两年有80个点的回报，现在被中间环节压缩了60个点吗，只有20个点的回报了。我认为收藏家占用的资金最久，最大化应该体现在藏家手上，所以有可能都尽量直销。好比我们的拳头产品刮风寨茶王树系列，至始至终我都没有打算交给二线三线，因为经过他们的环节，这茶价不上了天吗？曾经有位东莞朋友问谁谁的茶和我的比谁好，我说不知道，你自己去对冲，他说我的便宜，对方贵很多。我当然清楚，一个有品牌推广有大量分销体系，一个木有分销体系，至于有没有品牌推广当然有啦，有多大的量就有多大的品牌推广，鸡碎这么小量的精品何以用牛刀宣传呢。
普洱销售，我们顺应潮流，当然这里也有我的风格特点存在，我认为应该把普洱品饮的消耗市场和普洱收藏的市场区别开，若普洱收藏必须以最少的环节最低的成本进入藏家体系，否则这样的品种有什么收藏行为。收藏已经输在起跑线上了，所谓中间环节太多。
以前是需要中间环节，因为受辐射度的限制，现在什么时代了，E时代了，网络和各种应用软解已经能达成传统时代所不能做到的事情，我们一定要压缩不必要的中间环节，多利用E时代，让藏家们的收藏成本最小化，未来利益最大化，哈哈哈哈。
文/普茶藏珍
