近周来，本公众号相继刊发《易武同庆号茶庄经营历史调查》《勐海茶业及其他工商业调查》《1951年景洪、勐海茶区调查报告》《1956年倚邦茶山调查报告》共4篇云南近现代茶业文献，原因主要是鉴于上述报告调查时间距今已有大半个世纪，云南兴起“茶文化热”已有30余年，但以上文献的利用率几乎为零，为夯实产业基础，让更多的人了解真正的云南茶史，故借此机会再次广而告之，并作为此次二十世纪五十年代云南茶业调查系列史料的终篇。本文调查时间为1951年9月，原件存勐海县档案馆，略有删改。
一、概况
车佛南（编者注：即今景洪市、勐海县）地处西南国防边地，居民多属兄弟民族中的傣、濮满(布朗)、僾尼(哈尼)族。坝子上有田耕种，山地栽种杂粮，解决了主食外，农民生活开销主要依靠土产，著名的“普洱茶”和樟脑也产在这地区。由于车佛南的土壤肥沃，气候温和，很适合种植热带农作物，因此车里还植有千株橡胶树。茶叶与樟脑产量既多，品值也佳，为滇南重要特产之一。
抗日战争初期，佛海茶叶畅销无阻，国外至缅甸、印度、暹罗、南洋、香港一带，内地遍及滇、黔、康各商业市镇。数十年来，佛海城从一个自然经济的农村，逐渐变成一个西南边疆的繁荣小镇。茶农见土产能换回很大的收入，也是乐于种植茶叶的。日寇南进时，由于战祸侵袭到佛海来，国外交通受阻，内地交通不便，产销情况大不如前。继而国民党93师残部盘踞车佛南，烧杀抢掳，人民更是惨遭蹂躏，市场冷淡，工商业停滞，茶农生活凄苦。1950年人民政府曾大力宣传工商业政策，鼓励茶农加工栽培，增产茶量出口，贸易公司带头发动私商收购，私商纷纷大量运往国外，前后约有5000担，于是，茶农开始露出笑容，但是，茶价依然低贱，无人收购的局面至今未得到根本改变。茶农反映每天一个人出山采十斤二十斤，售出后还不够一人生活，茶叶采下不卖了，不如砍做烧柴还有价。这反映出的问题确实是严重的。为了使问题得到解决，把茶叶情况详细调查于后，供上级研究处理。
二、茶叶产品种类、产量及分布地区
（一）产品种类。
茶叶的种类分：
1、细茶：包括春尖茶、谷花茶。
2、中等茶：包括春中茶、梭边、黑条。
3、粗茶：包括粗茶、春尾、老茶、底茶。
（二）庄口。
由于所销地区不同，质量优劣不等，行销的庄口有：
1、圆茶：是上等细茶揉制的。
2、砖茶和牛舌头茶：也是上等细茶制的。
3、紧庄茶：是细茶作皮、粗茶做心揉制成的。
4、团茶：叫做“三达合”，是大宗货。
其次就是未经制作的散装茶，这类也有粗细之分。
（三）产量及分布地区。
车佛南以勐海地区为中心，产量最高每年约产10700驮；车里靠佛海边沿产量也丰富，每年约产4200驮；南峤稍次，每年约产3200驮；车佛南每年约产18100—30000驮。勐海的分布地区：勐海坝子8500担、曼襖500担、勐混1200担、黑龙潭500担、景真1500担、勐混200担、勐翁100担、勐宋300担、勐满500担、南糯山1000担。
三、产销季节性
茶叶的产季：春尖茶在春前出产；春中粗茶在雨季出产；谷花茶在雨季结束9月间出产。一般春前所产的茶叶是细茶，质量较好，可是数量少，每年只产10多万斤。雨季开始是大宗茶叶出产的季节，这类茶叶的产量伸缩性很大，能够推销产量即可提高，因茶叶多采就可以产得多，少采就只能出一点点。农历9月谷冒穗时产的谷花茶质量上较春尖更高一等，是茶中最优良的品种，生产数量比春尖还少，年产量还不足10万斤。
四、销路市场情况
销量最高是在战前(1936年)前后三年间，茶叶每年产量达20000—25000担，战后(1945年)每年15000担，解放后(1950年)销量已降低到8500担。在全部销量中以紧茶最著，占全产量的85%；其次是圆茶占15%。
茶叶销路向来是经过境外市场，销往西藏、南洋。占85%的紧茶，几乎全部经过缅甸、印度再转入西藏；占15%的圆茶，经缅甸、泰国，以仰光、曼谷两地为集散地，销南洋、香港，北至士耳其。据说，以前有一两年我西藏藏族同胞曾亲自到过佛海驮茶，只因途程太远，交通不便，以后就没有来了。1950年我贸易公司曾收购2000余担运往下关销售，但运费太高，很不划算。
国内集散地是以佛海为中心，转运站是滇西的下关和丽江再入藏，向外的转运站是缅甸的景栋，然后销往仰光、加尔各答、加伦堡，由印度人收购转销西藏。另外经泰国曼谷销香港入广州市场，或销于新加坡及南洋一带。
五、价格比率与外汇入超比率
（一）散茶价格。
从茶农手里收购的茶叶有以下几种：细茶过去最高到每斤4000元，最低每斤1250元，目前最高价格每斤2000元，最低1200元；中茶最高每斤700元，最低500元。细茶每百斤18万元，中茶每百斤5万元，粗茶每百斤3万元。
（二）战前、战后圆茶价格比率。
战前紧茶在印度售价每百斤90盾卢比，圆茶在缅甸仰光售价每包(约50斤)90盾卢比。战后紧茶在仰光售价每百斤115盾卢比，圆茶在仰光售价每百厅150盾。到解放时，紧茶在景栋售价每百斤60盾，圆茶在景栋售价每百斤120盾。
（三）战前、战后(1936年—1945年—1950年)对外贸易的外汇收入。
战前(1936年)每年最高出口3万担茶，换回半开300万元以上，合人民币100多亿元，除用去批费37亿元，收入总计在70多亿元。战后出口茶叶每年最高15000多担，可换回外汇98万元，合人民币49－50亿元，除去批费19亿，收入总计在30亿元左右。解放后(1950年)仅出口4000－5000担茶，换半开20多万，合人民币10亿以上，除用批费4亿，总计收入是6亿多人民币。
茶号增减比率统计表，公司经营情况，战前、战后各茶号名称、茶灶、歇业开业见表1。
表1战前、战后各茶号统计表
（四）茶号增减情况。
战前有公司、茶商24家，茶灶37盘，销茶约26400担；战后减低到茶号16家，茶灶20盘，销茶15000多担；解放后(1950年)茶号减至8家，茶灶仅15盘，做茶500多驮。
附注：1950年茶叶产销量约5000担，加上旧存货3000担左右，总计是8000担，除了贸易公司销内地3000担外，其余部分都是销国外景栋市场。
六、交通
（一）缅印线。
大队茶叶出口都是从佛海起，用马驮到景栋，景栋用汽车运到栋几（洞己），栋几乘火车载至仰光，再由仰光用轮船运加尔各答，转加伦堡，进入西藏。
大队茶叶出口都是从佛海起，用马驮到景栋，景栋用汽车运到栋几（洞己），栋几乘火车载至仰光，再由仰光用轮船运加尔各答，转加伦堡，进入西藏。
表2缅印线运输价格表
缅甸交通曾一度阻塞，景栋至仰光陆路不通，茶叶输出仅靠空运(每包50斤)，运费10万元。
（二）缅泰线。
除了大部份紧茶往缅印线运销外，砖茶又常出缅泰线。这是从景栋分运的，景栋到密赛，密赛到南邦，由南邦日夜乘火车即抵曼谷。景栋至密赛汽车运费每驮1万元，密赛至南邦汽车每担1万元，南邦至曼谷火车2万元，曼谷出海至香港、南洋交通便利，运费更低。
表3缅泰线运输价格表
（三）内地交通。
内地有两条交通：一是向下关去；二是向昆明去。佛海至宁洱马脚是14万元，宁洱至弥渡马脚15万元，弥渡至下关汽车5万元，下关至丽江马脚9万元；又宁洱至石屏马脚20万元，石屏至昆明火车(二等)17万元。
表4内地交通运输价格表
七、茶叶包装费、批费
茶叶需要笋叶、篮皮、篾子、揉工。
（一）需要糯笋叶10万斤，产于车里南糯山，每百斤价4万元，约总计要4千万元；大笋叶170万片，产于勐阿、勐翁，每百片1500元，总计需2500万元。
（二）需要篮皮3万对，产于车里濮满族、曼牙坝傣族，每对650元，总计需4400万元。
（三）篾子28万根(每担需110根)，产于曼勤，总计约50万元；藤篾子30多万根，包装需要柴火等，统计47万元；包工工资需370万元；扫叶工计100万元；揉茶师傅4人，每天45000元；打杂工3人，每人每天5000元；每天可以做出茶叶8担。这是产销量最低时期，按3万担所需要的批费、包装费数字。
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